ボーイングの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（報告された最も古いイベントの日付）：2024年7月31日


THE BOEING COMPANY
(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

デラウェア

1-442

91-0425694

(法人または組織の州またはその他の管轄区域)

(Commission file number)

(I.R.S. Employer Identification No.)


929 バージニア州アーリントン市ロングブリッジドライブ						22202
(主要経営陣の住所)						(Zip Code)


(703) 465-3500
(登録者の電話番号（市外局番を含む)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：


☐			証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)
☐			取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)
☐			取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))
☐			証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol(s)

登録されている各取引所の名称

普通株式、額面5.00ドル

New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405（本章§230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（本章§240.12b-2）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

2024年7月31日、ボーイング社は2024年第2四半期の業績を報告するプレスリリースを発表しました。このプレスリリースのコピーは、本Current Report on Form 8-Kの別紙99.1として提出されています。

Item 9.01 財務諸表および添付資料

(d) 出展物


ExhibitNumber						Description

99.1						ボーイング社が 2024年 7月31日付で発表した、ボーイング社の 2024年第2 四半期決算を報告するプレスリリースをここに添付する。

104						カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


						THE BOEING COMPANY
						(Registrant)




July 31, 2024						/s/ Michael J. Cleary
(Date)						Michael J. Cleary
						シニア・バイス・プレジデント兼コントローラー

EX-99.1 2 a202406jun308kprex991.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1

ボーイング、第2四半期決算を発表

Second Quarter 2024

-連邦航空局に包括的な安全・品質計画を提出。

-7月にスピリット・エアロシステムズの買収合意を発表。

-売上高は169億ドル、GAAP基準の1株当たり損失は（2.33ドル）、コア（非GAAP基準）*の1株当たり損失は（2.90ドル）。

-営業キャッシュ・フローは（39億ドル）、フリー・キャッシュ・フローは（43億ドル）（非GAAP基準）*。

-5,400機以上の民間航空機を含む5,160億ドルの受注残。


表1.要約財務データ	Second Quarter					First Half
(単位：百万ドル（1株当たりデータを除く)	2024		2023		Change	2024		2023		Change

売上高	$16,866		$19,751		(15)%	$33,435		$37,672		(11)%

GAAP
営業活動による損失	($1,090)		($99)		NM	($1,176)		($248)		NM
Operating margins	(6.5)	%	(0.5)	%	NM	(3.5)	%	(0.7)	%	NM
純損失	($1,439)		($149)		NM	($1,794)		($574)		NM
1株当たり損失	($2.33)		($0.25)		NM	($2.90)		($0.93)		NM
Operating cash flow	($3,923)		$2,875		NM	($7,285)		$2,557		NM
Non-GAAP*
Core operating loss	($1,392)		($390)		NM	($1,780)		($830)		NM
Core operating margins	(8.3)	%	(2.0)	%	NM	(5.3)	%	(2.2)	%	NM
Core loss per share	($2.90)		($0.82)		NM	($4.04)		($2.08)		NM

*非gaap指標。ボーイングの非gaap指標の完全な定義は、5ページ「非gaap指標の開示」をご覧ください。

2024年7月31日、バージニア州アーリントン発-ボーイング・カンパニー（NYSE: BA）は、第2四半期の売上高169億ドル、1株当たりGAAPベースの損失（2.33ドル）、1株当たりコア損失（非GAAPベース）*2.90ドルを計上した（表1）。ボーイングの営業キャッシュフローは△39億ドル、フリーキャッシュフローは△43億ドル（非GAAP基準）*でした。これは主に、商業用航空機の納入数量の減少、および固定価格制の防衛開発プログラムの損失を反映したものです。

「ボーイングの社長兼最高経営責任者（CEO）であるデイブ・カルフーンは、「厳しい四半期ではありましたが、品質管理体制の強化や将来に向けた会社の位置づけは大きく前進しています。「包括的な安全・品質計画を実行に移し、スピリット・エアロシステムズ社の買収にも合意しました。まだやるべきことはありますが、私たちが進めている措置は、ボーイングの経営を安定させ、世界が必要とする企業であり続けるための一助となるでしょう。私たちは復興に向けて重要な前進を遂げており、今後も行動と透明性を通じて信頼を築いていきます。"


Table 2. Cash Flow	Second Quarter		First Half
(Millions)	2024	2023	2024	2023
Operating cash flow	($3,923)	$2,875	($7,285)	$2,557
有形固定資産への追加額の控除	($404)	($296)	($971)	($764)
フリーキャッシュフロー*	($4,327)	$2,579	($8,256)	$1,793

*非gaap指標。ボーイングの非gaap指標の完全な定義は、5ページ「非gaap指標の開示」をご覧ください。

当四半期の営業キャッシュ・フローは、商業ベースの販売台数の減少、および運転資本のタイミングが不利であったことを反映して（表2）、（39億ドル）であった。


表3．現金、有価証券および負債の残高	Quarter End
(Billions)	Q2 24	Q1 24
現金	$10.9	$6.9
Marketable securities1	$1.7	$0.6
合計	$12.6	$7.5

Consolidated debt	$57.9	$47.9

1 市場性のある有価証券は、主に「短期投資」に分類される1年以内の定期預金である。

現金および有価証券投資の合計は、前年同期の75億ドルに対し、126億ドルとなった。

当四半期のフリー・キャッシュ・フローの使用により一部相殺されました（表3）。有利子負債は579億ドルで、新規債務の発行により、期初の479億ドルから増加した。同社は100億ドルの信用枠を利用することができ、これらは未使用のままである。

四半期末時点の受注残は5,160億ドル。

Segment Results

Commercial Airplanes


Table 4. Commercial Airplanes	Second Quarter					First Half
(単位：百万ドル)	2024		2023		Change	2024		2023		Change

売上高	92		136		(32)%	175		266		(34)%

売上高	$6,003		$8,840		(32)%	$10,656		$15,544		(31)%
営業活動による損失	($715)		($383)		NM	($1,858)		($998)		NM
Operating margins	(11.9)	%	(4.3)	%	NM	(17.4)	%	(6.4)	%	NM

民間航空機の第2四半期の売上高は60億ドル、営業利益率は(11.9)パーセントとなりましたが、これは主に納入数の減少と、研究開発費を含む計画された期間費用の増加を反映したものです（表4）。

当四半期中、同社は連邦航空局（FAA）に包括的な安全・品質計画を提出した。737 プログラムは当四半期中に徐々に生産を増加させ、年末までに月産 38 機まで増産する計画です。787プログラムでは、年末までに月産5機体制に戻す計画を維持している。7月、同社はスピリット・エアロシステムズ社の買収合意を発表し、777Xプログラムは型式検査認可を取得後、FAA認証飛行試験を開始した。

民間航空機は当四半期中に92機を納入し、受注残は5,400機以上（4,370億ドル相当）であった。

Defense, Space & Security


表5.防衛・宇宙・安全保障	Second Quarter					First Half
(単位：百万ドル)	2024		2023		Change	2024		2023		Change

売上高	$6,021		$6,167		(2)%	$12,971		$12,706		2%
営業活動による損失	($913)		($527)		NM	($762)		($739)		NM
Operating margins	(15.2)	%	(8.5)	%	NM	(5.9)	%	(5.8)	%	NM

防衛・宇宙・安全保障事業の第 2 四半期の売上は 60 億ドルでした。第2四半期の営業利益率は△15.2％でしたが、これは主にKC-46Aプログラムの3億9,100万ドルの損失を含む、特定の固定価格開発プログラムの損失10億ドルを反映しています。T-7A、VC-25B、およびコマーシャル・クルー・プログラムの損失計上は、技術的な課題だけでなく、見積もりエンジニアリングおよび製造コストの上昇を反映しています。

当四半期、防衛・宇宙・安全保障部門は、米空軍からMH-139Aヘリコプター7機を受注し、米陸軍にCH-47FブロックⅡチヌーク初号機を納入しました。防衛・宇宙・安全保障部門の受注残は590億ドルで、このうち31％は米国外の顧客からの受注である。

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