ボーイングの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（報告された最も古いイベントの日付）：2023年7月26日


THE BOEING COMPANY
(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

デラウェア

1-442

91-0425694

(法人または組織の州またはその他の管轄区域)

(Commission file number)

(I.R.S. Employer Identification No.)


929 バージニア州アーリントン市ロングブリッジドライブ						22202
(主要経営陣の住所)						(Zip Code)


(703) 414-6338
(登録者の電話番号（市外局番を含む)

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：


☐			証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)
☐			取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)
☐			取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))
☐			証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)に従って登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol(s)

登録されている各取引所の名称

普通株式、額面5.00ドル

New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法規則405（本章§230.405）または1934年証券取引法規則12b-2（本章§240.12b-2）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

2023年7月26日、ボーイング社は2023年第2四半期の業績を報告するプレスリリースを発表しました。このプレスリリースのコピーは、本Current Report on Form 8-Kの別紙99.1として提出されています。

Item 9.01. 財務諸表および添付資料

(d) 出展物


ExhibitNumber						Description

99.1						ボーイング社が 2023 年 7 月 26 日付で発表した、ボーイング社の 2023 年第 2 四半期決算を報告するプレスリリース。

104						104 カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURE

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。


						THE BOEING COMPANY
						(Registrant)




July 26, 2023						/s/ Michael J. Cleary
(Date)						Michael J. Cleary
						シニア・バイス・プレジデント兼コントローラー

EX-99.1 2 a202306jun308kprex991.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1

ボーイング、第2四半期決算を発表

Second Quarter 2023

-737の生産台数を月38台に、787の生産台数を月4台に拡大

-売上高は、主に136件の商業用納入を反映して198億ドルに増加

-営業キャッシュフロー29億ドル、フリーキャッシュフロー26億ドル（非GAAP基準）、現金および有価証券138億ドル

-4,800機以上の民間航空機を含む4,400億ドルの受注残。

-営業キャッシュフロー45～65億ドル、フリー・キャッシュフロー30～50億ドル（非GAAP基準）のガイダンスを再確認


表1.要約財務データ	Second Quarter					First Half
(単位：百万ドル（1株当たりデータを除く)	2023		2022		Change	2023		2022		Change

売上高	$19,751		$16,681		18%	$37,672		$30,672		23%

GAAP
(Loss)/earnings from operations	($99)		$780		NM	($248)		($382)		NM
Operating margins	(0.5)	%	4.7	%	NM	(0.7)	%	(1.2)	%	NM
Net (loss)/earnings	($149)		$160		NM	($574)		($1,082)		NM
(Loss)/earnings per share	($0.25)		$0.32		NM	($0.93)		($1.73)		NM
Operating cash flow	$2,875		$81		NM	$2,557		($3,135)		NM
Non-GAAP*
Core operating (loss)/earnings	($390)		$496		NM	($830)		($949)		NM
Core operating margins	(2.0)	%	3.0	%	NM	(2.2)	%	(3.1)	%	NM
Core loss per share	($0.82)		($0.37)		NM	($2.08)		($3.11)		NM

*非gaap指標。ボーイングの非gaap指標の完全な定義は、5ページ「非gaap指標の開示」をご覧ください。

米ヴァージニア州アーリントン、2023年7月26日-ボーイング・カンパニー（NYSE: BA）は、第2四半期の売上高198億ドル、GAAPベースの1株当たり損失（0.25ドル）、コア1株当たり損失（非GAAPベース）*0.82ドルを計上した（表1）。第 2 四半期の業績は、商業用航空機の販売数量の増加および防衛用航空機の利益率の低下を反映しています。ボーイングの営業キャッシュフローは29億ドル、フリーキャッシュフローは26億ドルでした（非GAAP基準）。

ボーイングのデーブ・カルフーン社長は、次のように述べました。「第2四半期は、納入機の改善と力強いフリーキャッシュフローの創出により、堅調な業績を収めることができました。ボーイングの社長兼最高経営責任者（CEO）であるデイブ・カルフーンは、次のように述べています。「まだ前途は多難ですが、回復に向けて前進しており、工場とサプライチェーンの安定を図り、お客様のご期待に応えていきます。需要が旺盛なため、主要なプログラムの生産率を着実に引き上げ、人材、製品、技術への投資を拡大しています。


Table 2. Cash Flow	Second Quarter		First Half
(Millions)	2023	2022	2023	2022
Operating cash flow	$2,875	$81	$2,557	($3,135)
有形固定資産への追加額の控除	($296)	($263)	($764)	($612)
フリーキャッシュフロー*	$2,579	($182)	$1,793	($3,747)

*非gaap指標。ボーイングの非gaap指標の完全な定義は、5ページ「非gaap指標の開示」をご覧ください。

当四半期の営業キャッシュフローは、商業出荷の増加と有利な受取タイミングを反映して29億ドルとなった（表2）。


表3．現金、有価証券および負債の残高	Quarter End
(Billions)	Q2 23	Q1 23
現金	$7.3	$10.8
Marketable securities1	$6.5	$4.0
合計	$13.8	$14.8

Consolidated debt	$52.3	$55.4

1 市場性のある有価証券は、主に「短期投資」に分類される1年以内の定期預金である。

現金および有価証券投資の合計は、前年同期の148億ドルに対し、138億ドルとなった。

表3）。有利子負債は523億ドルで、満期を迎えた負債の返済により、期初の554億ドルから減少した。同社は120億ドルの信用枠を保持しており、これらは未使用のままである。

第4四半期末時点の受注残は4,400億ドル。

Segment Results

Commercial Airplanes


Table 4. Commercial Airplanes	Second Quarter					First Half
(単位：百万ドル)	2023		2022		Change	2023		2022		Change

売上高	136		121		12%	266		216		23%

売上高	$8,840		$6,258		41%	$15,544		$10,452		49%
営業活動による損失	($383)		($219)		NM	($998)		($1,116)		NM
Operating margins	(4.3)	%	(3.5)	%	NM	(6.4)	%	(10.7)	%	NM

民間航空機の第 2 四半期の売上高は、787 型機の納入数の増加により 88 億ドルに増加しました（表 4）。営業利益率（4.3%）は、研究開発費を含む異常経費および期間経費を反映しています。

737プログラムは月産38機に移行しつつあり、2025年／2026年には月産50機に達する計画である。同プログラムでは、今年も400～450機の納入を見込んでいる。

787プログラムは月産4機に増産し、2023年後半には月産5機、2025/2026年には月産10機に増産する計画である。同プログラムでは、今年も70～80機の納入を見込んでいる。

当四半期、コマーシャル・エアプレーンズは、エア・インディア向け 220 機、リヤド航空向け 39 機を含む 460 機の純受注を獲得し、ライアンエアから最大 300 機の 737 MAX の受注を確約しました。コマーシャル・エアプレーンズは当四半期中に136機を納入し、受注残は4,800機以上、3,630億ドルに達しました。

Defense, Space & Security


表5.防衛・宇宙・安全保障	Second Quarter					First Half
(単位：百万ドル)	2023		2022		Change	2023		2022		Change

売上高	$6,167		$6,191		—%	$12,706		$11,674		9%
(Loss)/earnings from operations	($527)		$71		NM	($739)		($858)		NM
Operating margins	(8.5)	%	1.1	%	NM	(5.8)	%	(7.3)	%	NM

防衛・宇宙・安全保障事業の第 2 四半期の売上は 62 億ドルでした。第2四半期の営業利益率は(8.5)パーセントとなりましたが、これは主に特定の固定価格開発プログラムにおける損失、およびその他のプログラムにおける労働不安やサプライチェーンの混乱が引き続き運用に影響を与えたことによるものです。コマーシャル・クルー・プログラムは、主に以前に発表した打ち上げ延期の影響により、2億5,700万ドルの損失を計上しました。T-7Aプログラムは、主に製造契約における見積もりコストの増加により、1億8900万ドルの損失を計上しました。MQ-25プログラムも、主に技術・製造開発契約のスケジュール遅延により6,800万ドルの損失を計上しました。

当四半期中、防衛・宇宙・安全保障部門は、T-7A レッドホークの米空軍初飛行を完了し、セントルイスのアドバンスト・コーティングス・センターの建設に着手し、米陸軍から 19 機の CH-47 チヌークを受注しました。防衛・宇宙・安全保障部門の受注残は580億ドルで、このうち31％は米国外の顧客からの受注である。

Global Services


Table 6. Global Services	Second Quarter					First Half
(単位：百万ドル)	2023		2022		Change	2023		2022		Change

売上高	$4,746		$4,298		10%	$9,466		$8,612		10%
Earnings from operations	$856		$728		18%	$1,703		$1,360		25%
Operating margins	18.0	%	16.9	%	1.1 pts	18.0	%	15.8	%	2.2 pts

グローバル・サービスの第 2 四半期の売上高は 47 億ドル、営業利益率は 18.0％で、これは販売数量の増加と有利な構成比を反映している。

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