ボーイングの適時開示・決算・その他

UNITED STATES

SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION

Washington, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年米国証券取引所法第13条または第15条(d)に基づき

報告日（報告された最も古い事象の日）：2023年4月26日


THE BOEING COMPANY
(チャーターで指定された登録者の正確な名前)

デラウェア

1-442

91-0425694

(法人または組織の州またはその他の管轄区域)

(Commission file number)

(I.R.S. Employer Identification No.)


929 バージニア州アーリントン市ロングブリッジドライブ						22202
(主要経営陣の住所)						(Zip Code)


(703) 414-6338
(登録者の電話番号（市外局番を含む)

Form 8-Kの提出が、以下のいずれかの条項に基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するボックスにチェックを入れてください：


☐			証券法に基づく規則425に従った書面によるコミュニケーション（17 cfr 230.425)
☐			取引所法の下でのルール14a-12（17 cfr 240.14a-12）に基づく資料の勧誘。)
☐			取引所法の規則14d-2(b)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.14d-2(b))
☐			証券取引法の規則13e-4(c)に基づく開始前のコミュニケーション（17 cfr 240.13e-4(c))

法第12条(b)に基づき登録された証券：

Title of each class

Trading Symbol(s)

登録されている各取引所の名称

普通株式、額面5.00ドル

New York Stock Exchange

登録者が1933年証券法の規則405（本章230.405節）または1934年証券取引法の規則12b-2（本章240.12b-2節）に定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示すこと。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従って提供される新規または改訂された財務会計基準への準拠のための延長移行期間を使用しないことを選択した場合、チェックマークで示すこと。☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

2023年4月26日、ザ・ボーイング・カンパニーは2023年第1四半期の財務結果を報告するプレスリリースを発表しました。当社のプレスリリースのコピーは、このForm 8-KのCurrent Reportの別紙99.1として提供されています。

Item 9.01. 財務諸表および添付資料

(d) 展示品。


ExhibitNumber						Description

99.1						ボーイング社が2023年4月26日付けで発表した、ボーイング社の2023年第1四半期の決算を報告するプレスリリースを本書で提出する。

104						104 カバーページインタラクティブデータファイル（inline xbrlドキュメントに埋め込まれています。)

SIGNATURE

1934年証券取引法の要求事項に従い、登録者は本報告書を、正式に権限を与えられた署名者により、その代表として署名させました。


						THE BOEING COMPANY
						(Registrant)




April 26, 2023						/s/ Michael J. Cleary
(Date)						Michael J. Cleary
						シニア・バイス・プレジデント兼コントローラー

EX-99.1 2 a202303mar318kprex991.htm EX-99.1 Document

Exhibit 99.1

Boeing Reports First-Quarter Results

First Quarter 2023

-2023年に400～450機の737型機を納入する見込みを継続、今年後半には月産38機への増産を計画

-売上高は、主に130件の納入実績を反映し、179億ドルに増加しました。

-営業キャッシュフローは△3億ドル、フリーキャッシュフローは△8億ドル（非GAAPベース）、現金・有価証券は148億ドル。

-4,500機以上の民間航空機を含む、4,110億ドルの会社全体のバックログ

-営業キャッシュフロー45億ドル〜65億ドル、フリーキャッシュフロー30億ドル〜50億ドル（非GAAP基準）のガイダンスを再確認。


表1.要約財務データ	First Quarter
(単位：百万ドル（1株当たりデータを除く)	2023		2022		Change

売上高	$17,921		$13,991		28%

GAAP
営業活動による損失	($149)		($1,162)		NM
営業利益率	(0.8)	%	(8.3)	%	NM
純損失	($425)		($1,242)		NM
1株当たり損失	($0.69)		($2.06)		NM
Operating Cash Flow	($318)		($3,216)		NM
Non-GAAP*
Core Operating Loss	($440)		($1,445)		NM
Core Operating Margin	(2.5)	%	(10.3)	%	NM
Core Loss Per Share	($1.27)		($2.75)		NM

*非gaap指標。ボーイングの非gaap指標の完全な定義は、5ページ「非gaap指標の開示」をご覧ください。

バージニア州アーリントン、2023年4月26日 - ボーイング社（NYSE：BA）は、第1四半期の売上高179億ドル、GAAPベースの1株当たり損失（0.69ドル）、コア1株当たり損失（非GAAP）*は（1.27ドル）でした（表1）。ボーイングは、営業キャッシュフローを（3億ドル）、フリーキャッシュフローを（8億ドル）計上しました（非GAAP方式）。業績は、商用機の数量と性能で改善しました。

ボーイングの社長兼最高経営責任者（CEO）であるデイブ・カルフーンは、「私たちは第1四半期を堅調に推移し、お客様の安定を実現することに注力しています」と述べました。「最近のサプライチェーンの混乱を乗り越えつつありますが、今年度および長期的に設定した目標に引き続き自信を持っています。私たちの主要な市場において需要は堅調であり、私たちは開発プログラムを推進し、お客様と私たちの未来のために戦略的な能力を革新するための投資を拡大しています。


Table 2. Cash Flow	First Quarter
(Millions)	2023	2022
Operating Cash Flow	($318)	($3,216)
有形固定資産への追加額の控除	($468)	($349)
フリーキャッシュフロー*	($786)	($3,565)

*非gaap指標。ボーイングの非gaap指標の完全な定義は、5ページ「非gaap指標の開示」をご覧ください。

当四半期の営業キャッシュ・フローは、製品納入数の増加及び受取時期の好転を反映し、（表2）3億ドルとなりました。


表3．現金、有価証券および負債の残高	Quarter-End
(Billions)	Q1 23	Q4 22
現金	$10.8	$14.6
Marketable Securities1	$4.0	$2.6
合計	$14.8	$17.2

Consolidated Debt	$55.4	$57.0

1 市場性のある有価証券は、主に1年以内に満期を迎える定期預金で、"短期投資 "として分類されています。

現金及び有価証券は148億ドル（前年同期は172億ドル）となりました。

となりました（表3）。負債は554億ドルで、負債の満期返済により、当四半期の期首の570億ドルから減少しました。同社は120億ドルの信用枠を利用することができ、これらは未使用のままです。

当四半期末時点の全社の受注残高は4,110億ドルでした。

Segment Results

Commercial Airplanes


Table 4. Commercial Airplanes	First Quarter
(単位：百万ドル)	2023		2022		Change

Commercial Airplanes Deliveries	130		95		37%

売上高	$6,704		$4,194		60%
営業活動による損失	($615)		($897)		NM
営業利益率	(9.2)	%	(21.4)	%	NM

民間航空機の第1四半期の売上高は、737および787の納入数の増加により67億ドルに増加し、787の顧客配慮により一部相殺されました（表4）。また、営業利益率は、研究開発費を含む異常経費や期間経費を反映して、（9.2）％となりました。

737プログラムでは、今月初め、同プログラムの胴体サプライヤーから、一部の737航空機の後部胴体部分の2つのフィッティングに、標準外の製造工程が使用されているとの通知がありました。これは直ちに飛行の安全性に関わる問題ではなく、就航中の航空機は安全に運航を継続することができます。必要な検査や手直しを行うため、当面の納品や生産に影響が出ますが、プログラムでは今年中に400～450機の航空機を納入する予定です。生産面では、サプライヤーのマスタースケジュールに変更はなく、予想される生産量の増加を含むため、在庫水準が上昇することになります。同社は、最終組立生産が今後数ヶ月で回復し、今年後半には月産38機、2025/2026年のフレームでは月産50機に増加する計画であると予想しています。

787プログラムは月産3機で、2023年後半には月産5機、2025/2026年には月産10機に増産する予定です。

当四半期、Commercial Airplanes は 107 機の純受注を獲得しました。また、エアインディアから737 MAX190機、787 20機、777X 10機、リヤド航空とサウジアラビア航空から最大121機の787機の受注を獲得しています。コマーシャル・エアプレーンズは、当四半期に130機を納入し、バックログには4,500機以上、3,340億ドル相当の航空機が含まれています。

Defense, Space & Security


表5.防衛・宇宙・安全保障	First Quarter
(単位：百万ドル)	2023		2022		Change

売上高	$6,539		$5,483		19%
営業活動による損失	($212)		($929)		NM
営業利益率	(3.2)	%	(16.9)	%	NM

防衛・宇宙・安全保障分野の第1四半期の売上高は65億ドルでした。第1四半期の営業利益率は、主にKC-46Aタンカープログラムにおける税引前費用2億4,500万ドルを反映しています。また、その他のプログラムにおいて、労務不安やサプライチェーンの混乱が引き続き経営に影響を及ぼしていることを反映しています。

当四半期、防衛・宇宙・安全保障分野では、米国陸軍から184機のアパッチ、米国空軍から15機のKC-46AタンカーおよびE-7開発初期契約に関する受注を獲得しました。防衛・宇宙・安全保障分野の受注残は580億ドルであり、このうち30％は米国外の顧客からの受注です。

Global Services


Table 6. Global Services	First Quarter
(単位：百万ドル)	2023		2022		Change

売上高	$4,720		$4,314		9%
Earnings from Operations	$847		$632		34%
営業利益率	17.9	%	14.6	%	3.3 pts

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