Document
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Corporate Communications |
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mediarelations@aa.com |
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Investor Relations |
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investor.relations@aa.com |
リリース2024年4月25日（木
アメリカン航空、2024年第1四半期決算を発表
テキサス州フォートワース発 -- アメリカン航空グループ（NASDAQ: AAL）は本日、2024年第1四半期決算を発表した：
-第1四半期の売上高は過去最高の約126億ドル。
-第1四半期の純損失は3億1,200万ドル、希薄化後1株当たり（0.48ドル）。特別項目1を除いた第1四半期の純損失は2億2,600万ドル、希薄化後1株当たりでは（0.34ドル）。
-第1四半期として過去最高の完封率を達成。
-第1四半期の営業キャッシュフローは22億ドル、フリーキャッシュフロー2 は14億ドル。
-第1四半期の総負債3 を約9億5,000万ドル削減。同社は現在、2025年の総債務削減目標の80%以上を達成している。
「アメリカン航空のチームは、信頼性が高く、効率的で、回復力のある航空会社を作り続けています。「第1四半期の業績には満足していませんが、強固な基盤を確立しており、通期の業績目標達成に向けて順調に推移しています。我々のチームは素晴らしい運営を行なっており、商業イニシアチブを通じて収益を上げ、コストを効率的に管理し、フリーキャッシュフローを生み出してバランスシートをさらに強化しています。
Operational performance
アメリカン航空は、卓越したオペレーションへの確固としたコミットメントと、航空会社全体の強力な協力体制により、同社史上最高のオペレーションを実施している。アメリカン航空は第1四半期として過去最高の搭乗率を達成し、手荷物誤送率も前年同期比で改善した。アメリカン航空は、当四半期中、航空管制上の問題や、ネットワーク全体で大きな天候不順が発生したにもかかわらず、これらの業績を達成した。
Financial performance
アメリカン航空は、当四半期に燃料費が大幅に増加したにもかかわらず、各営業指標で事前に発表した範囲内の業績を達成した。第1四半期の売上高は過去最高の約126億ドル、GAAPベースの営業利益率は0.1％であった。特別項目1 の影響を除いた営業利益率は0.6%であった。
アメリカン航空、2024年第1四半期決算を発表
April 25, 2024
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Balance sheet
バランスシートの強化は引き続きアメリカン航空の最優先課題である。第1四半期には負債総額3 を約9億5,000万ドル削減し、2025年末までに負債総額3 を150億ドル削減するという目標の80％以上にあたる120億ドル以上を達成した。
Guidance and investor update
現在の需要動向と現在の燃料価格見通しに基づき、特別項目の影響を除いた2024年度第2四半期の調整後希薄化後1株当たり利益4は1.15ドルから1.45ドルになると予想する。通期の調整後希薄化後1株当たり利益4 は引き続き2.25ドルから3.25ドルになると予想している。
財務予測の詳細については、Form 8-KでSECに提出された本プレスリリースに添付された投資家向け最新情報をご参照ください。このファイリングはaa.com/investorrelationsでもご覧いただけます。
カンファレンスコールとウェブキャストの詳細
同社は本日午前7時30分（米東部時間）より、決算電話会議をライブ音声でウェブキャストする。このカンファレンス・コールは、以下のサイトで聴くことができる。
aa.com/investorrelations.ウェブキャストのアーカイブは5月25日まで視聴可能。
Notes
GAAPベースの財務情報と非GAAPベースの財務情報の調整、およびフリー・キャッシュ・フローの計算を含む詳細については、本プレスリリースの財務表セクションの注記を参照されたい。
1.これには、主にCWA-IBTが代表する旅客サービス・チームメンバーの新しい労働協約の批准に伴う一時的な費用7,000万ドル、および特定の株式投資の時価評価による正味未実現損失に関連する費用4,600万ドルの営業外正味特別項目が含まれます。
2.非GAAP基準であるフリー・キャッシュ・フローの定義については、添付の注記を参照されたい。
3.負債総額にはすべて、負債、ファイナンス・リース負債、オペレーティング・リース負債、年金債務が含まれる。
4.調整後希薄化後1株当たり利益ガイダンスは、正味特別項目の影響を除外している。現時点では正味特別項目の性質や金額を確定できないため、特定の将来見通し情報をGAAPと調整することはできない。
About American Airlines Group
人生の旅路にある人々をケアするために®」。アメリカン・エアラインズ・グループの株式はナスダック市場のティッカーシンボルAALで取引され、S&P500に採用されている。アメリカン航空の最新情報については news.aa.com をご覧ください。また、アメリカン航空 @AmericanAir および Facebook.com/AmericanAirlines と接続してください。
アメリカン航空、2024年第1四半期決算を発表
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将来の見通しに関する記述および情報に関する注意事項
本報告書に含まれる記述の一部は、1933年証券法（改正後）、1934年証券取引法（改正後）、および1995年私募証券訴訟改革法の定義における将来予想に関する記述とみなされるべきものです。これらの将来見通しに関する記述は、「可能性がある」、「予定である」、「期待する」、「意図する」、「予想する」、「信じる」、「推定する」、「計画する」、「プロジェクトする」、「可能性がある」、「はずである」、「だろう」、「継続する」、「求める」、「目標する」、「ガイダンスする」、「見通しする」、「現在のトレンドが継続する場合」、「楽観的である」、「予測する」、その他類似の言葉によって特定される場合があります。このような記述には、将来の計画、目標、期待、意図、見積もり、戦略に関する記述や、その他の歴史的事実ではない記述が含まれますが、これらに限定されるものではありません。これらの将来見通しに関する記述は、当社の現在の目標、確信、期待に基づいており、実際の業績や財務状況、特定の事象の発生時期が将来見通しに関する記述の情報と大きく異なる可能性のある重大なリスクや不確実性を内包しています。これらのリスクおよび不確実性には、本書および当社の2024年3月31日に終了する四半期に関するForm 10-Q四半期報告書（特にパートI、項目2.経営陣による財政状態および経営成績の検討および分析ならびにパートII、項目1A.リスク要因）、および当社が証券取引委員会に提出したその他の書類に随時記載されているその他のリスクおよび不確実性があります。さらに、将来予想に関する記述に記載されている事項に影響を及ぼす可能性のある、当社が現在認識していないその他の要因が存在する可能性があり、実際の結果がこれらと大きく異なる可能性もあります。当社は、法律で義務付けられている場合を除き、実際の結果、仮定の変更、または将来予想に関する記述に影響を与えるその他の要因の変更を反映するために、将来予想に関する記述を公に更新または補足する義務を負うものではありません。いかなる将来予想に関する記述も、本書の日付現在または記述に示された日付現在においてのみ述べています。
アメリカン航空、2024年第1四半期決算を発表
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American Airlines Group Inc.
凝縮された連結損益計算書
(単位：百万ドル（1株当たりおよび1株当たりの金額を除く)
(未監査)
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3 Months EndedMarch 31, |
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PercentIncrease(Decrease) |
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2024 |
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2023 |
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| Operating revenues: |
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| Passenger |
$ |
11,458 |
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|
$ |
11,103 |
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3.2 |
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| Cargo |
187 |
|
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223 |
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(16.0) |
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|
| その他 |
925 |
|
|
863 |
|
|
7.2 |
|
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|
| Total operating revenues |
12,570 |
|
|
12,189 |
|
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3.1 |
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|
| 営業費用: |
|
|
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| 航空機燃料及び関連諸税 |
2,980 |
|
|
3,167 |
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(5.9) |
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|
| Salaries, wages and benefits |
3,867 |
|
|
3,281 |
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|
17.8 |
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|
| Regional expenses: |
|
|
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|
| Regional operating expenses |
1,122 |
|
|
1,062 |
|
|
5.6 |
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|
| Regional depreciation and amortization |
79 |
|
|
80 |
|
|
(1.3) |
|
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|
| Maintenance, materials and repairs |
884 |
|
|
712 |
|
|
24.2 |
|
|
|
|
|
|
|
| その他の賃貸料および着陸料 |
819 |
|
|
708 |
|
|
15.8 |
|
|
|
|
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|
|
| Aircraft rent |
328 |
|
|
344 |
|
|
(4.8) |
|
|
|
|
|
|
|
| Selling expenses |
408 |
|
|
438 |
|
|
(6.8) |
|
|
|
|
|
|
|
| 減価償却費および償却費 |
470 |
|
|
486 |
|
|
(3.3) |
|
|
|
|
|
|
|
| Special items, net |
70 |
|
|
13 |
|
|
nm |
(1) |
|
|
|
|
|
| その他 |
1,536 |
|
|
1,460 |
|
|
5.2 |
|
|
|
|
|
|
|
| 営業費用合計 |
12,563 |
|
|
11,751 |
|
|
6.9 |
|
|
|
|
|
|
|
| 営業利益 |
7 |
|
|
438 |
|
|
(98.5) |
|
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| Nonoperating income (expense): |
|
|
|
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|
| 受取利息 |
118 |
|
|
125 |
|
|
(6.2) |
|
|
|
|
|
|
| 支払利息（純額 |
(497) |
|
|
(540) |
|
|
(8.0) |
|
|
|
|
|
|
|
| その他の費用(純額) |
(41) |
|
|
(6) |
|
|
nm |
|
|
|
|
|
|
| Total nonoperating expense, net |
(420) |
|
|
(421) |
|
|
(0.2) |
|
|
|
|
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|
|
| 税引前利益(損失) |
(413) |
|
|
17 |
|
|
nm |
|
|
|
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|
| Income tax provision (benefit) |
(101) |
|
|
7 |
|
|
nm |
|
|
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|
| Net income (loss) |
$ |
(312) |
|
|
$ |
10 |
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|
nm |
|
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| 普通株式1株当たりの利益（損失）額: |
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|
|
|
|
|
|
|
| 基本 |
$ |
(0.48) |
|
|
$ |
0.02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 希薄化後 |
$ |
(0.48) |
|
|
$ |
0.02 |
|
|
|
|
|
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|
|
| 加重平均発行済株式数（単位：千株: |
|
|
|
|
|
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|
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|
|
| 基本 |
655,847 |
|
|
652,000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 希薄化後 |
655,847 |
|
|
656,707 |
|
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Note : 増減率は四捨五入の関係で再計算されないことがあります。
(1)意味がない、または100％以上の変化。
アメリカン航空、2024年第1四半期決算を発表
April 25, 2024
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American Airlines Group Inc.
Consolidated Operating Statistics (1)
(未監査)
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3 Months EndedMarch 31, |
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Increase(Decrease) |
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| |
2024 |
|
2023 |
|
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|
|
| Revenue passenger miles (millions) |
57,473 |
|
52,014 |
|
10.5 % |
|
|
|
|
|
|
| 利用可能な座席数（asm）（百万) |
70,516 |
|
65,006 |
|
8.5 % |
|
|
|
|
|
|
| Passenger load factor (percent) |
81.5 |
|
80.0 |
|
1.5 pts |
|
|
|
|
|
|
| Yield (cents) |
19.94 |
|
21.35 |
|
(6.6) % |
|
|
|
|
|
|
| asmあたりの旅客収入（セント) |
16.25 |
|
17.08 |
|
(4.9) % |
|
|
|
|
|
|
| asmあたりの総収入（セント) |
17.83 |
|
18.75 |
|
(4.9) % |
|
|
|
|
|
|
| Cargo ton miles (millions) |
484 |
|
422 |
|
14.7 % |
|
|
|
|
|
|
| トンマイルあたりの貨物収量（セント) |
38.64 |
|
52.75 |
|
(26.7) % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
| 燃料消費量（単位：百万ガロン) |
1,042 |
|
965 |
|
8.0 % |
|
|
|
|
|
|
| 関連する税金を含む航空機燃料の平均価格（ドル／ガロン) |
2.86 |
|
3.28 |
|
(12.8) % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| asmあたりのオペレーションコスト（セント) |
17.82 |
|
18.08 |
|
(1.4) % |
|
|
|
|
|
|
| 特別項目を除く1asmあたりの営業費用（セント) |
17.72 |
|
18.06 |
|
(1.9) % |
|
|
|
|
|
|
| 特別項目および燃料費を除く、1asmあたりの営業費用（単位：セント) |
13.49 |
|
13.18 |
|
2.3 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Passenger enplanements (thousands) |
52,766 |
|
48,232 |
|
9.4 % |
|
|
|
|
|
|
| Departures (thousands): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mainline |
290 |
|
275 |
|
5.6 % |
|
|
|
|
|
|
| Regional |
219 |
|
201 |
|
8.9 % |
|
|
|
|
|
|
| 合計 |
509 |
|
476 |
|
7.0 % |
|
|
|
|
|
|
| Average stage length (miles): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mainline |
1,156 |
|
1,123 |
|
2.9 % |
|
|
|
|
|
|
| Regional |
465 |
|
469 |
|
(0.8) % |
|
|
|
|
|
|
| 合計 |
858 |
|
846 |
|
1.4 % |
|
|
|
|
|
|
| 四半期末時点の航空機: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mainline |
967 |
|
931 |
|
3.9 % |
|
|
|
|
|
|
| Regional (2) |
550 |
|
533 |
|
3.2 % |
|
|
|
|
|
|
| 合計 |
1,517 |
|
1,464 |
|
3.6 % |
|
|
|
|
|
|
| 期末時点でのフルタイムの従業員: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Mainline |
103,600 |
|
103,100 |
|
0.5 % |
|
|
|
|
|
|
| Regional (3) |
29,200 |
|
27,700 |
|
5.4 % |
|
|
|
|
|
|
| 合計 |
132,800 |
|
130,800 |
|
1.5 % |
|
|
|
|
|
|
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