ペンスキーオートモーティブGの適時開示・決算・その他

米国証券取引委員会

WASHINGTON, D.C. 20549

FORM 8-K

現行レポート

1934年証券取引所法第13条または第15条(d)に基づく



報告日（最も古い事象が報告された日:			April 30, 2025

Penske Automotive Group, Inc.

(定款に明記された登録者の正確な名称)

デラウェア

1-12297

22-3086739

(State or other jurisdiction

(Commission

(I.R.S. Employer

of incorporation)

File Number)

Identification No.)

2555 Telegraph Road,

Bloomfield Hills, Michigan

48302

(主要経営陣の住所)

(Zip Code)

登録者の電話番号（市外局番を含む:

248-648-2500

Not Applicable

前回の報告書以降に変更があった場合、旧姓または旧住所

法第12条(b)に従って登録された証券：



Title of each class	Trading Symbol(s)	登録されている各取引所の名称
議決権を有する普通株式、1株当たりの額面は0.0001ドル	PAG	New York Stock Exchange

Form8-Kの提出が、以下の条項のいずれかに基づく登録者の提出義務を同時に満たすことを意図している場合は、以下の該当するチェックボックスをチェックしてください：

☐ 証券法の規則425（17 CFR 230.425）に基づく書面によるコミュニケーション

☐ 取引所法の規則14a-12（17 CFR 240.14a-12）に基づく資料の勧誘

☐ 取引所法の規則14d-2(b)(17 CFR 240.14d-2(b))に基づく開始前のコミュニケーション

☐ 取引所法の規則13e-4(c)(17 CFR 240.13e-4(c))に基づく開始前のコミュニケーション

登録者が1933年証券法規則405（本章230.405節）または1934年証券取引法規則12b-2（本章240.12b-2節）で定義される新興成長企業であるかどうかをチェックマークで示す。

Emerging growth company ☐

新興成長企業の場合、登録者が取引所法第13条(a)に従い提供される新規または改訂された財務会計基準に準拠するための移行期間の延長を利用しないことを選択した場合は、チェックマークで示す。☐

Item 2.02 営業成績および財務状況

2025年4月30日、当社は2025年第1四半期決算およびその他の情報を発表するプレスリリースを発表しました。このプレスリリースのコピーは別紙99.1として提出されています。

本ニュースレポートに記載された情報は、1934年証券取引所法（「取引所法」）第18条において「提出された」とはみなされず、1933年証券取引所法（「証券取引所法」）または同法に基づくいかなる提出書類においても、当該提出書類に明示的に言及されている場合を除き、参照により組み込まれることはありません。

Item 7.01 Regulation FD Disclosure

項目2.02に記載された情報は、参照により本項目7.01に組み込まれる。

Item 9.01 財務諸表および添付資料

(d) Exhibits

Exhibit Index



Exhibit No.						Description
99.1						2025年4月30日付プレスリリース。
104						表紙インタラクティブデータファイル（インライン xbrl 形式）。

SIGNATURES

1934年証券取引法の要件に従い、登録者は本報告書に正式に権限を付与された署名者により、登録者を代表して署名させた。



	Penske Automotive Group, Inc.

April 30, 2025	By:	/s/ Shane M. Spradlin
		Name: Shane M. Spradlin
		Title: Executive Vice President

EX-99.1 2 q125exhibit99_1.htm EX-99.1 Document




FOR IMMEDIATE RELEASE

ペンスキーオートモーティブグループ、四半期決算を発表

過去最高の第1四半期売上高は2％増の76億ドル

既存店自動車小売売上高は2%増、既存店自動車小売売上総利益は3%増

自動車サービス・部品の既存店売上高は4%増、関連売上総利益は6%増

税引前利益と1株当たり利益は14％増の3億3,700万ドルと3.66ドル

調整後税引前利益は5%増の3億1,000万ドル、調整後1株当たり利益は6%増の3.39ドル

ミシガン州ブルームフィールドヒルズ、2025年4月30日 - 多角的な国際輸送サービス企業であり、世界有数の自動車・商用トラック小売企業であるペンスキー・オートモーティブ・グループ（NYSE：PAG）は本日、2025年第1四半期の四半期業績を発表した。当四半期の売上高は前年同期比2%増の76億ドルとなり、第1四半期として過去最高を記録しました。普通株主に帰属する当期純利益は、前年同期の2億1,520万ドルに対して14％増の2億4,430万ドル、1株当たり利益は2024年同期の3.21ドルに対して14％増の3.66ドルとなった。添付明細に調整したとおり、調整後の純利益は5％増の2億2,630万ドル、調整後の1株当たり利益は6％増の3.39ドルであった。為替は売上高に4,030万ドル、普通株主に帰属する当期純利益に0.5百万ドル、1株当たり利益に0.01ドルのマイナス影響を与えた。

2025年第1四半期営業ハイライト 2024年第1四半期比

-自動車小売の既存店売上高は2%増加

-新車 +7%、中古車 -3%、金融・保険 -1%、サービス・部品 +4

-小売自動車部門の既存店売上総利益は3%増加

-新車 +1%、中古車 -2%、金融・保険 -1%、サービス・部品 +6

-売上総利益に対する販売費および一般管理費の比率は72.0%。

-商業用トラックの新車・中古車販売台数：4%増加

-新車＋7％、中古車-7

-小売商業用トラックの既存店売上高-3%減少

-新車-3％、中古車横ばい、金融・保険-25％、サービス・部品-4

当社の多角的な国際輸送サービス事業は、第1四半期に記録的な売上高を計上し、売上総利益率は7四半期連続で安定し、調整後の販売費および一般管理費の売上総利益に対する比率は70ベーシスポイント改善しました。新車・中古車ともに小売台数当たりの粗利益は一貫して好調を維持し、2024 年第 4 四半期と比較した場合、新車台数当たり粗利益は 87 ドルの減少にとどまった一方、中古車台数当たり粗利益は 352 ドル増加しました。また、2024年第1四半期と比較して、小売自動車サービス・部品売上総利益率が60ベーシス・ポイント改善したことも喜ばしい。"


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ペンスキーは、「関税が当社の事業に与える潜在的な影響を引き続き注視していきます。当社の事業全体を見渡してみると、プレミアム・ブランド・ミックス、北米の商用トラック小売市場、オーストラリア／ニュージーランドの商用車および電力システム、国際自動車市場にわたる地理的多様化、新車・中古車、サービス、部品、金融・保険にわたる粗利益の多様化によってもたらされる利点は、当社の変動性の高いコスト構造と相まって、変化する自動車情勢に合わせて事業を柔軟に変化させる機会を提供しています。"

Retail Automotive Dealerships

2025 年 3 月 31 日に終了した第 3 四半期の新車販売台数は 6%増加した。中古車販売台数は 16%減少し、その内訳は米国で 2%の増加、海外で 28%の減少であった。国際的な減少は、英国の中古車販売のみを行うディーラーを、より少ない台数でより良いマージンと低コストを実現するシトナー・セレクトに再編したことによるものです。両期間における英国のシトナーセレクトディーラーの業績を除くと、中古車販売台数は1％の減少にとどまった。自動車小売総売上高は1％増の66億ドルで、既存店ベースでは2％増加しました。自動車小売売上総利益は3％増の11億ドル、既存店ベースの売上総利益は既存店サービス・部品の6％増により3％増加した。

Retail Commercial Truck Dealerships

2025年3月31日現在、プレミア・トラック・グループは北米で45の商用トラック小売店舗を運営している。2025年3月31日に終了した3ヵ月間の小売販売台数は4,540台から4%増の4,714台となったが、既存店ベースでは4%減少した。売上高は8億2,370万ドル、税引前利益は4,510万ドルで、前年同期の売上高は7億9,180万ドル、税引前利益は5,050万ドルであった。減益は軟調な運賃環境が続いているためである。

Penske Transportation Solutions Investment

ペンスキー・トランスポーテーション・ソリューションズ（以下「PTS」）は、フルサービスのトラックリース、トラックレンタル、メンテナンス契約、ロジスティクスサービスを提供する大手企業である。PTSは428,000台以上のトラック、トラクター、トレーラーをリース、レンタル、メンテナンス契約で管理している。ペンスキー・オートモーティブ・グループはPTSの28.9%の株式を保有しており、持分法による会計処理を行っています。2025年3月31日に終了した3ヶ月間において、当社はリースおよびメンテナンス事業からの収益の増加により、前年同期の3,250万ドルに対し3,320万ドルの利益を計上しましたが、トラックレンタル収益の継続的な減少および貨物市場の低迷に伴う中古トラック売却益の減少により一部相殺されました。

企業開発、資本配分、流動性、レバレッジ

2025年3月31日に終了した3ヵ月間において、当社は有価証券買戻プログラムに基づき、普通株式254,406株を約3990万ドルで買い戻し、また従業員株式報奨のネット株式決済機能に関連して従業員から普通株式822株を0.1百万ドルで取得した。2025年4月1日から2025年4月25日までに、当社は495,570株を総額71.2百万ドルで追加取得した。2025年4月25日現在、4580万ドルの買戻し権限が残っている。2025年3月31日現在、当社は現金1億1,800万ドルおよび米国内外のクレジット契約に基づく利用可能額20億ドルを含め、約21億ドルの流動性を有していた。2025年3月31日現在のレバレッジ比率は1.2倍。


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Conference Call

ペンスキー・オートモーティブ・グループは、2025 年第 1 四半期の業績に関する電話会議を、米国東部夏時間 4 月 30 日（水）午後 2 時より開催します。カンファレンス・コールをお聞きになるには、参加者はアクセスコード9658297を使って(800) 715-9871（国際電話は(646) 307-1963）にダイヤルしてください。この電話会議はインターネットでも同時中継され、ペンスキー・オートモーティブ・グループのウェブサイトの投資家向けセクションから視聴できます。さらに、2025年度第1四半期決算に関する投資家向けプレゼンテーションが当社ウェブサイトの投資家向けセクションに掲載されました。このプレゼンテーションにアクセスしたり、当社のウェブ放送をお聞きになるには、www.penskeautomotive.com。

About Penske Automotive

ミシガン州ブルームフィールドヒルズに本社を置くペンスキー・オートモーティブ・グループ（NYSE：PAG）は、多角的な国際輸送サービス企業であり、世界有数の自動車・商用トラック小売業者である。PAGは米国、英国、カナダ、ドイツ、イタリア、日本、オーストラリアでディーラーを運営し、フレートライナー社向け商用トラックでは北米最大級の小売業者である。PAGはまた、主にオーストラリアとニュージーランドで商用車、ディーゼルエンジン、ガスエンジン、パワーシステム、関連部品とサービスを販売、小売している。PAGは世界中で28,700人以上の従業員を雇用している。また、PAGはペンスキー・トランスポーテーション・ソリューションズ（「PTS」）の28.9%を所有している。PTSは全世界で44,500人以上の従業員を擁し、428,000台以上のトラック、トラクター、トレーラーをリース、レンタル、メンテナンス契約し、革新的な輸送、サプライチェーン、テクノロジー・ソリューションを顧客に提供する、北米最大級の包括的かつ近代的なトラック運送事業を行っている。PAGは、S&P Mid Cap 400、Fortune 500、Russell 1000、Russell 3000インデックスのメンバーである。詳細については、当社ウェブサイトwww.penskeautomotive.com。

Non-GAAP Financial Measures

本リリースには、調整後純利益、調整後1株当たり利益、調整後税引前利益、金利・税金・減価償却・償却前利益（「EBITDA」）、調整後EBITDA、調整後販売費および一般管理費、レバレッジ・レシオなど、SEC規則で定義された特定の非GAAP財務指標が含まれています。当社は、本リリースにおいて、これらの指標を最も直接的に比較可能なGAAP指標に調整した。当社は、広く受け入れられているこれらの営業収益に関する指標は、当社の情報開示の透明性を向上させ、当社の継続的な中核事業に関連しない項目の影響を除いた中核事業の業績を有意義に表示し、中核事業の業績の期間比較可能性を向上させると考えています。これらの非GAAPベースの財務指標は、GAAPベースの財務結果を代替するものではなく、GAAPに基づいて表示される当社の財務情報と併せて考慮されるべきものです。

フォワード・ルッキング・ステートメントに関する注意

本プレスリリースの記述には、Penske Automotive Group, Inc.の財務実績、期待、将来計画に関する将来の見通しに関する記述を含む、将来の見通しに関する記述が含まれる場合があります。予測困難なリスクや不確実性により、実際の結果は大きく異なる可能性があります。これらのリスクと不確実性には、新車・中古車販売、サービス・部品販売、修理・メンテナンスサービスへの影響を含む、マクロ経済、地理政治、業界の状況や出来事、消費者信用の利用可能性、消費者需要の変化、消費者信頼感のレベル、燃料価格、Penske Transportation Solutions (PTS) および Premier Truck Group に関する貨物輸送用トラックの需要、スポット料金や走行距離などのその他の貨物指標、個人の裁量支出レベル、金利、外国為替レート、失業率などに関するものなどが含まれます；特に自然災害、関税、非関税貿易障壁によるサプライチェーンの途絶を考慮した場合、


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自動車部品の不足、国際紛争、労働力の調達における課題、労働ストライキや作業停止、その他の混乱、メーカー・パートナーが当社の事業に対して行使できる支配力、および当社の事業のさまざまな側面におけるメーカー・パートナーへの依存、当社およびメーカー・パートナーの評判に対するリスク；メーカーによる直接販売、代理店販売モデルへの移行、オンライン競合他社による販売、またはEVの拡大による小売モデルの変化、ランサムウェアやその他のサイバー攻撃によってますます脅かされるようになっている当社の情報技術システムおよびサードパーティプロバイダーのシステムのセキュリティと可用性の障害；パンデミックによる世界経済への影響（パンデミックを考慮した事業環境の変化に効果的に対応する当社の能力を含む）；輸入車および部品を対象とした関税の影響、ならびに関税、貿易制限、貿易紛争、非関税貿易障壁の変更または増加；自動車の値ごろ感への影響を含むインフレ率；金利および外国為替レートの変動；買収を完了し、統合し、リターンを実現する当社の能力；PTSに関しては、顧客の財務状況の変化、従業員による労働争議または業務停止、PTSの資産利用率の低下、保有車両の電動化に関する様々な政府命令の影響を含む、保有車両用の車両および部品のトラックメーカーおよびサプライヤーからの継続的な入手可能性、トラック販売におけるPTSの収益性に影響を与える中古トラックの価値の変化、規制リスクおよび関連するコンプライアンス・コスト、新規およびアップグレードされたディーラー施設に対する多額の設備投資に対するリターンを実現する当社の能力、急速に変化する自動車およびトラックの状況に対応する当社の能力；販売プロセス、排ガス規制、電動化に関連するものを含む、ディーラーおよび車両販売に関連する国内および国際市場における新規または強化された規制に対応する当社の能力、当社またはPTSのトラックの維持、取得、販売、または運営能力を妨げる可能性のある商用トラック販売に関連する消費者心理の変化、商用車、エンジン、およびパワーシステムの流通の成功、自然災害、リコール・イニシアティブ、または当社への車両または部品の供給を中断させるその他の混乱、法的および管理的事項の結果、および経営陣が限定的にコントロールできるその他の要因。これらの将来の見通しに関する記述は、ペンスキー・オートモーティブ・グループの事業、市場、状況、リスク、およびペンスキー・オートモーティブ・グループの将来の業績に影響を与えうるその他の不確実性に関する追加情報とともに評価されるべきものです。上記のリスクと不確実性はすべてを網羅したものではなく、その他のリスクと不確実性については、ペンスク・オートモーティブ・グループの2024年12月31日を末日とする年度のForm 10-K、および証券取引委員会に提出したその他の書類に記載されています。本プレスリリースは発表日現在のものであり、ペンスキー・オートモーティブ・グループはここに記載された情報を更新する義務を負いません。

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